Vas por la autovía tan tranquilo, el cielo está un poco gris pero no llueve. De repente, sales de una zona de árboles, entras en una explanada abierta y recibes una hostia invisible por el lado derecho. Sientes cómo tu moto se desplaza medio metro hacia la izquierda en una fracción de segundo. Se te corta la respiración, el corazón se te pone a mil por hora y te agarras al manillar como si te fueras a caer por un barranco.

Bienvenido al maravilloso mundo del viento racheado. Si la lluvia es el enemigo natural de la moto, el viento lateral fuerte es su pesadilla psicológica.

Y vamos a ser sinceros: los que llevamos motos de 125 centímetros cúbicos somos los que peor lo pasamos. Tu moto pesa unos 130 kilos. Tú pesas entre 70 y 90 kilos. Sois un conjunto súper ligero. Además, tu cuerpo va sentado casi en posición vertical, actuando literalmente como la vela de un velero en mitad de un huracán.

Conducir con viento cabrea y agota físicamente, pero no tiene por qué ser un deporte de riesgo si entiendes qué está pasando realmente entre tus neumáticos y el asfalto. Grábate estos trucos en la cabeza, porque te van a salvar de acabar en la cuneta.

1. El síndrome de la estatua de piedra (El error mortal)

Cuando una ráfaga de viento fuerte te golpea de lado, tu instinto de supervivencia primario salta al instante. ¿Qué hace tu cerebro? Manda una orden a todos los músculos de tu cuerpo para que se tensen. Te pones rígido como una tabla de planchar y aprietas los puños contra el manillar con una fuerza descomunal.

Acabas de cometer el peor error posible. Te explico la física detrás de esta trampa:

El viento no suele empujar las ruedas de tu moto; el viento te empuja a ti (al torso, a los hombros y al casco). Si tú vas con los brazos totalmente rígidos y estirados, cuando el viento te mueva el cuerpo hacia la izquierda, tus brazos tirarán del manillar hacia la izquierda. Estás girando la dirección sin darte cuenta. La moto se volverá súper inestable y empezará a dar bandazos.

• La solución del chicle: Tienes que desvincular tu torso de la dirección de la moto. Agárrate a la moto estrujando el depósito de gasolina con las rodillas. De ahí es de donde no te vas a caer. A continuación, dobla los codos y relaja los brazos por completo. Tienen que ir sueltos, como si fueran fideos cocidos. Si el viento empuja tu torso, tu cuerpo se moverá, pero tus brazos flexionados actuarán como amortiguadores y no transmitirán ese movimiento brusco al manillar. La moto seguirá yendo recta como una flecha.

2. El truco secreto de la rodilla (El ancla aerodinámica)

Este es el típico truco de “perro viejo” que nadie te cuenta en la autoescuela y que parece magia negra la primera vez que lo usas.

Imagina que vas por la carretera y tienes un viento lateral durísimo y constante que te viene desde la derecha. Te está empujando hacia el centro de la calzada. Lo que tienes que hacer es sacar y abrir tu rodilla derecha hacia afuera, separándola del depósito, como si fueras a tomar una curva en un circuito de carreras.

¿Por qué funciona esta rareza? Porque al sacar la rodilla hacia el lado de donde viene el viento, estás creando un “paracaídas” asimétrico. Esa pierna frena el aire de ese lado y crea una resistencia aerodinámica que tira de la moto hacia la derecha, contrarrestando perfectamente la fuerza del viento que te empuja hacia la izquierda. Haz la prueba el próximo día de temporal. Es pura magia física.

3. Leer el futuro: Camiones, puentes y túneles

El viento lateral constante es molesto, pero te acostumbras. Lo que de verdad te saca de la carretera y provoca accidentes son los cambios bruscos de viento. Tienes que aprender a leer el paisaje trescientos metros antes de llegar.

• El adelantamiento al camión: Esto es un clásico del terror. Vas por el carril derecho con un viento fuerte que te viene desde la derecha. Te cambias al carril izquierdo para adelantar a un tráiler gigantesco. En el momento en que te pones en paralelo al camión, este te hace de escudo. El viento desaparece de golpe. Como tú estabas inclinando tu cuerpo inconscientemente hacia la derecha para luchar contra el viento, al desaparecer este, te irás de cabeza hacia las ruedas del camión. Tienes que estar preparado para poner la moto recta al instante.
• El “bofetón” de salida: Y la segunda parte del camión: cuando llegas a la cabina y lo superas, ese viento de la derecha que el camión estaba parando te va a golpear en la cara con el doble de fuerza, porque se suma el aire que el propio camión desplaza con el morro. Prepárate para agachar la cabeza y sujetar la moto.
• Túneles y viaductos: Si vas por una carretera flanqueada por muros de piedra o árboles y de repente ves que viene un puente alto sobre un valle, prepárate. Ahí arriba no hay nada que frene el aire. Pega las rodillas al depósito y baja el centro de gravedad antes de entrar al puente, no cuando ya te esté dando la bofetada.

4. Tu ropa te está saboteando (El efecto globo)

A veces el problema no es que sople un huracán, es que vas vestido como si fueras a saltar en paracaídas.

Si te compras una chaqueta de moto dos tallas más grande porque “así me cabe un jersey gordo en invierno”, en verano esa chaqueta te quedará suelta. Cuando vayas a 90 km/h, el aire se colará por el cuello o las mangas, la chaqueta se inflará por la espalda y empezará a dar latigazos rítmicos.

Cada latigazo de la tela es un tirón que te desestabiliza. La ropa de moto tiene que ir ceñida al cuerpo. Si tu chaqueta tiene correas de velcro en los brazos y en la cintura, ajústalas al máximo los días de viento para convertirte en un bloque aerodinámico compacto.

5. Bajar una marcha: El truco del giroscopio

Cuando el viento es infernal, tu instinto te dice que vayas despacio. Y es cierto, tienes que reducir la velocidad, pero la gente suele cometer el error de mantener la sexta o quinta marcha puesta, yendo a 70 km/h con el motor súper bajo de revoluciones.

• Física al rescate: Una moto se mantiene de pie gracias al efecto giroscópico (la inercia que generan las piezas del motor y las ruedas al girar rápido). Si vas con el motor muy bajo de vueltas, la moto es mucho más inestable y fácil de empujar.
• Lo que debes hacer: Si tienes que bajar a 80 km/h por culpa del viento, pisa el embrague y baja una o dos marchas. Deja que el motor vaya “alegre” y revolucionado (por ejemplo, en cuarta marcha). Al llevar el motor girando rápido, tendrás mucha más inercia giroscópica estabilizando la moto desde abajo, y tendrás potencia inmediata en el puño del acelerador por si necesitas dar un tirón para salir de una zona de peligro.

El mensaje para llegar a casa

El viento te roba energía a una velocidad increíble. Estar peleando contra rachas invisibles agota tus cervicales y tus reflejos en media hora. Si ves que la cosa se pone fea, que las ramas de los árboles se doblan hasta el suelo y que no disfrutas, no te hagas el héroe. Salte en la primera vía de servicio, tómate un café caliente y espera a que la tormenta se calme. El asfalto siempre va a estar ahí esperándote.